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被外界稱為 中國近年來首條民資為主 的川南城際鐵路終於快開工瞭。四川省環保廳昨日將《新建川南城際鐵路內江至自貢至瀘州線》建設項目環境影響評價文件進行公示。根據環評文件顯示，新建川南城際鐵路內自瀘線計劃於2015年12月動工，2019年6月建成通車，建設期為3年半。
■新建川南城際鐵路內自瀘台中產後之家推薦台中月子中心評價線正線建築長度為130.96公裡
■速度目標值為250公裡/小時
■計劃於2015年12月動工2019年6月建成通車
全線共設內江北、三元、內江高新、自貢東、富順、瀘縣、空港、瀘州8個車站，其中內江北、瀘州為接軌站，其餘為新建車站
全線共設8個站點 6個車站是新建的
新建川南城際鐵路位於四川省南部地區，包含內江至自貢至瀘州線和自貢至宜賓線(環評文件評價的范圍為內自瀘線)。內自瀘線北起內江市成渝客專內江北站，向南經白馬、永安後進入自貢境內，再經大安、自貢市區沿灘區、富順縣進入瀘州境內，爾後線路南行經瀘縣止於瀘州市。
根據環評文件顯示，新建川南城際鐵路內自瀘線正線建築長度為130.96公裡，含內江地區相關工程。新建客運專線為雙線，速度目標值為250公裡/小時，新建大、中橋梁56.26公裡/96座;新建隧道6.97公裡/9座，橋隧比48.28%;全線共設內江北、三元、內江高新、自貢東、富順、瀘縣、空港、瀘州8個車站，其中內江北、瀘州為接軌站，其餘台中產後之家為新建車站。總工期3.5 年，計劃於2015 年12 月動工，2019 年6 月建成通車。
將與成渝客專接軌 去內江宜賓方便瞭
根據《新建鐵路成都至重慶客運專線內自宜鐵路引入內江北車站同步實施工程變更設計的批復》(鐵總辦函[2014]1822 號)，內自瀘線將與在建成渝客專的內江北站接軌，滿足成都經內江往宜賓方向行車要求。
不僅如此，在該站房對側將新建內自宜城際車場，設到發線5 條(含正線);設島式中間站臺3 座(其中1 中間站臺與成渝場共用)並在車站成都端預留遂寧方向的接軌條件。
據悉，新建川南城際鐵路內自瀘線是成渝城市群城際鐵路網規劃中的近期開工項目，是成渝城市群城際鐵路網的重要組成部分，川南城際鐵路的建設將滿足沿線地區城際客流出行的需要，加快四川省城鎮化步伐，推動 川南城市群 的發展。此外，新建川南城際鐵路不僅將促進沿線地區經濟發展，也將完善成渝城際鐵路網，形成區域綜合交通一體化。
穿越5處生態敏感區 對其影響總體很小
根據環境影響評價報告顯示，川南城際鐵路主要涉及5處重要生態敏感區。
區域內主要以農田生態系統、城鎮生態系統為主，工程主要涉及長江上遊珍稀、特有魚類自然保護區、鎮溪河南方鮎翹嘴鲌水產種質資源保護區、瀨溪河翹嘴鲌蒙古鲌水產種質資源保護區、九獅山風景名勝區台中產後月子中心價格、玉蟾風景名勝區等5處重要生態敏感區。
報告書顯示，在長江上遊珍稀、特魚類國傢級保護區內，工程建設不會阻斷魚類的通道。興建基本不會改變其相應水域生態環境的功能，總體上影響程度不大。且對其餘4個生台中坐月子中心價格表態敏感區造成的影響總體很小。
天府早報記者康禕庭
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